直击成渝中线高铁盾构地道管片出产一线

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  “咱们国庆假日也没歇息。”10月8日，在成都市青白江区，成渝中线高铁项目仅有的盾构地道管片预制厂内，吊机嘀嘀声、焊接呲呲声此伏彼起，一片繁忙的出产现象，中铁十一局成渝中线青白江管片厂总工程师蒙，正在盯现场。

  依照方案，管片厂今年底要完结1400环管片出产任务，国庆期间已打破1000环。项目部把剩下方案分化到每一天，挂图施工，竭尽全力抓出产、赶进展。这儿产出的管片，正连绵不断送往成渝中线环

  这儿出产的管片，用于成渝中线块弧形管片拼接成一个圆形，为“1环”。每一环的每个管片，都有细微不同。

  走进宽阔的管片厂出产车间，两条出产线正齐齐开动。右侧，是钢筋智能加工焊接出产线。钢筋笼是管片的“骨架”，从单个钢筋到成型的整块钢筋笼，需阅历钢筋剪切、弯弧、装置、焊接等工序。在这条智能出产线上，许多工序都交给机器进行智能化处理。每台机器前，有1名产业工人在担任，设置参数、发动按钮，产出不一样的标准、不同制式的钢筋或钢筋笼。

  管片出产也在主动化出产线上进行。椭圆形的轨迹线上，数辆模具小车顺次排队，进入不同的工序。一辆模具小车刚完结整理，又“铺”上了吊过来的钢筋笼，来到主动灌注机前，承受混凝土浇筑，一块管片的雏形闪现；经主动抹面、覆膜后，小车驮着管片进入蒸窑；不多久，另一辆模具小车驶出，驮着一块刚完结蒸养的管片，来到脱模区，龙门吊将彻底成型的管片夹出，转移到缓存区；小车又持续往前，经工人整理后，又开端“铺”钢筋笼，进入下一个循环……

  “这是流水线出产，机器开动后就不停歇。”出产车间2楼的智能管控中心，中控人员白皓说，他面前的电脑屏幕上，显现着管片出产线个工位，可以正常的看到，整个出产流程悉数主动化、机械化控制，工人只进行辅佐和必要的人工操作。模具小车以10车为一组，进行流水线作业。均匀五六分钟，就能完结一块管片的预制，进入蒸养工序。

  “咱们共需出产4912环。每天完结多少、剩下多少，都有计算。”中铁十一局成渝中线青白江管片厂专职副书记程渊展现了一份进展表，每天的“剩下XXX环”数据都在削减。

  让记者猎奇的是，每天的出产量都有差异，有时6环、有时7环、有时8环。同样在流水线上出产，为何会有几十块管片的不同？“温度的影响很大。”程渊说，管片在蒸养后根本定型，蒸养温度有50摄氏度，“出笼”后需寄存降温，温差有必要控制在20摄氏度内。这段时刻，气温骤降，为确保出产质量，管片蒸养时刻存在必定不同，因而出产数量有差异。